隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模的迅速擴(kuò)大，城市電動(dòng)公交在使用中的“趴窩”現(xiàn)象開(kāi)始凸顯。

　　其主要原因就是鋰電池在成組應(yīng)用后因?yàn)槎喾N因素導(dǎo)致的電池一致性差異逐漸加大,不僅導(dǎo)致了新能源汽車(chē)的續(xù)航里程變短，更因電池組壽命“早衰”而影響了電動(dòng)汽車(chē)的使用壽命。這就是問(wèn)題的關(guān)鍵所在。

　　其主要設(shè)計(jì)思想是通過(guò)定期或不定期的對(duì)電池組進(jìn)行維護(hù)，使電池組的一致性差異盡 量減小，維持在電池組出廠時(shí)的電芯水平。

　　其主要設(shè)計(jì)思想是通過(guò)對(duì)電池成組(PACK)采集并判斷電池組單體電池?cái)?shù)據(jù)，采用“先串充，后補(bǔ)齊”的方式，對(duì)電池組進(jìn)行合乎“標(biāo)準(zhǔn)”的維護(hù)保養(yǎng)。目的是將組內(nèi)所有電池都維護(hù)到近乎電池出廠時(shí)的水平，使其始終保持在最佳的工作狀態(tài)，用以解決電池組一致性差異。

　　實(shí)踐證明通過(guò)維護(hù)后的電池組循環(huán)使用壽命要明顯優(yōu)于其他未經(jīng)維護(hù)的電池組。從根本上解決了新能源汽車(chē)使用壽命“早衰”的痛點(diǎn)問(wèn)題。

　　標(biāo)簽:鋰電池修復(fù)儀