對純電新能源汽車重要的非動力電池組莫屬，而電池組的管理系統(tǒng)就像人的大腦一樣控制著電池組，進而為電動車提供充足的動力。

　　那么當(dāng)動力電池組出現(xiàn)故障是，我們該怎么處理呢？

　　一．新能源汽車動力電池管理系統(tǒng)（BMS）介紹

　　在新能源汽車中，動力電池管理系統(tǒng)（BMS）通常對低單元電壓、總電壓、總電流和溫度進行實時監(jiān)測和采樣，并將實時參數(shù)反饋給車輛控制器。動力電池管理系統(tǒng)，一方面對電池性能參數(shù)進行實時監(jiān)控，對電池性能進行實時管理；另一方面，它還可以管理應(yīng)用環(huán)境，對電池進行加熱和冷卻處理，使電池能保持在良好的環(huán)境溫度。

　　動力電池管理系統(tǒng)一旦出現(xiàn)問題，將不能準確的監(jiān)測電池狀態(tài)，不能估計電池帶電狀態(tài)，電池充電時將處以是一種失控的狀態(tài)；過度充電、放電、過載和過熱問題會發(fā)生，這些問題將嚴重影響電池的性能及使用壽命，影響汽車安全。

　　二．新能源汽車動力電池的常見故障及維護方法

　　在新能源汽車動力電池管理系統(tǒng)(BMS)中，常見故障包括CAN系統(tǒng)通信故障、電壓異常故障、BMS異常故障、溫度采集異常故障、絕緣故障、預(yù)充電故障、內(nèi)外電壓測量故障、無法充電故障等。

　　1. CAN 系統(tǒng)通信故障分析（CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)的簡稱，用以同步并控制汽車的各種信號，如儀表盤、傳感器、變速箱等）

　　致使新能源汽車通信故障的主要原因有CAN線或電力線脫落、端子退扣銷等。在BMS正常通電狀態(tài)下，使用萬用表進行測量。紅色儀表筆觸碰內(nèi)部CANH，黑色儀表筆觸碰內(nèi)部CANL，測量輸出電壓。正常情況下，通信線路中的CANH和CANL之間的電壓保持在1.5伏特左右。如果所測電壓值與1.5相差較多，則BMS很可能存在故障，好及時修理或更換。

　　2. 電壓異常故障

　　電壓一旦出現(xiàn)異常故障，可從以下幾點檢查：

　　a) 首先，電池的原因，出現(xiàn)在電壓不足的條件下。診斷方法還就是使用萬用表實際測量電池的電壓值，并與監(jiān)測電壓值進行比較。一旦出現(xiàn)較大偏差，可以確定為電池的原因，需要考慮更換新電池。

　　b) 二是線路終端的采集。一旦采集線的固定螺栓松動，或者采集線與端口連接不好，可能會嚴重影響單電壓采集的準確性。輕輕搖動采集口。確認接觸失效后，更換或加固采集線，以確保良好的接觸性能。

　　c) 三是采集線保險絲故障。在采集線上對保險絲進行實際測量，可以得到準確的保險絲電阻值。一旦超過合適范圍，就可以認為保險絲失效，需要及時更換保險絲，以保證新能源汽車良好的行駛性能。

　　d) 第四來自電路板的故障。判斷電路板的故障,需要實際測量電壓，比較實測電壓和采集電壓,如果有不一致的,說明電路板很可能存在故障，及時更換電路板，并認真研究故障數(shù)據(jù)。

　　3. 溫度異常故障

　　a) 首先，溫度傳感器可能有問題。如果是單個溫度數(shù)據(jù)丟失，需要重點對中間可調(diào)件插頭進行篩選檢查；如果連接沒有問題，傳感器大概率出問題，需要及時更換。

　　b) 其次，與溫度傳感器的連接可能會變松。徹底細致地檢查中間的對接插頭和控制端口的溫度傳感器線。如果連接部松散或線路脫落，應(yīng)立即采取補救措施。

　　c) 第三，BMS存在硬件問題。一旦發(fā)現(xiàn) BMS 無法準確收集溫度數(shù)據(jù)，需先確認控制線束、轉(zhuǎn)接頭、溫度傳感器探頭的線束是否處于正常的狀態(tài)；確認以上處于正常狀態(tài)后，則可以判斷問題出在BMS的硬件上，需要更換相應(yīng)的電路板。

　　標簽：動力電池檢測